Questa discussione ha avuto 218 risposte

[Alex88]

era il maggior finanziatore della Gemballa Incidente Pagani Zonda, alla guida il patron di Gemballa - Curiosità - Motori.it

Mi ricordo di 'sto incidente però stavamo parlando di un altro
Il tizio che dicevamo aveva appena comprato l'auto, era uscito dal concessionario e dopo pochi km era finito fuori strada (forse in un fosso) e aveva fatto danni per qualche centinaio di migliaia di euro, la macchina aveva tipo 5 minuti di vita

[naru91]

Mi ricordo di 'sto incidente però stavamo parlando di un altro
Il tizio che dicevamo aveva appena comprato l'auto, era uscito dal concessionario e dopo pochi km era finito fuori strada (forse in un fosso) e aveva fatto danni per qualche centinaio di migliaia di euro, la macchina aveva tipo 5 minuti di vita

boh ho provato a googlare ma non esce niente

[Sintoide]

Mi ricordo di 'sto incidente però stavamo parlando di un altro
Il tizio che dicevamo aveva appena comprato l'auto, era uscito dal concessionario e dopo pochi km era finito fuori strada (forse in un fosso) e aveva fatto danni per qualche centinaio di migliaia di euro, la macchina aveva tipo 5 minuti di vita

Io ci lavoravo in Pagani allora, è stato nell'aprile 2006 poche settimane prima hanno pure consegnato una R ad uno sceicco che si è fatto un dosso artificiale ai 50 all'ora
Alcune non sono arrivate ai media

Modificata da Sintoide, 30 December 2012 - 05:57 PM.

[axydraul]

lavoravi in Pagani :-Q___

[noesis]

Io ci lavoravo in Pagani allora, è stato nell'aprile 2006 poche settimane prima hanno pure consegnato una R ad uno sceicco che si è fatto un dosso artificiale ai 50 all'ora
Alcune non sono arrivate ai media

che ruolo svolgevi in Pagani?

[Sintoide]

Style - assistant - mockup and reverse engineering expert

[noesis]

Style - assistant - mockup and reverse engineering expert

Reverse Enginnering? vuol dire che vi smontavate un telaio Ferrari per trovare le differenze con il vostro?
Hai partecipato allo sviluppo della nuova Hyuara?

Intanto..nuove foto da Maranello:







E' presente una vistosissima presa d'ara frontale.

[axydraul]

quella ormai la conosciamo, c'è anche nel teaser

sembra non esserci la presa sul tetto invece

[noesis]

quella ormai la conosciamo, c'è anche nel teaser

sembra non esserci la presa sul tetto invece

Una presa sul tetto sarebbe giustificata solo in caso venisse utilizzato un airscope per convogliare l'aria ai tromboncini di aspirazione: una soluzione molto estrema per l'uso stradale. Ricordo di averla vista solo sulla Gumpert Apollo.



La FXX non è dotata di presa d'aria sul tetto, ma la F50 GT si:



E' apparsa su internet anche una foto che ritrae una delle slide che sono state proiettate alla conferenza stampa in cui la Ferrari ha presentato/anticipato il progetto F150:




Interenssante il dato sul tempo sul giro a Fiorano.

Ricordo che sul circuito di Fiorano sono stati registrati i seguenti tempi (dichiarati dalla Ferrari):

- Ferrari F2004: 0'55.999 (record assoluto regisrato da Schumacher)
- Ferrari 333 SP (gomme slick e nessuna flangiatura in aspirazione): 1.11.90
- Ferrari FXX (gomme slick): 1.16.00
- Ferrari 458 Challenge (gomme slick): 1'16.50
- Ferrari F12 Berlinetta: 1'23.00
- Enzo Ferrari: 1'24.90
- Ferrari F50: 1'27.00
- Ferrari F40: 1'29.60
- Ferrari 288 GTO: 1'36.00

Fonte: http://en.wikipedia....Fiorano_Circuit

La Ferrari F150 si attesterebbe sui 1'19.90, la Ferrari stradale più veloce di tutti i tempi, a soli 3.9 secondi dalla FXX, senza utilizzare le gomme slick.

Significa che un'eventuale versione GT della F150 potenzialmente potrebbe andare da subito più forte della 333 SP, che ricordo è stata l'ultima barchetta prototipo sviluppata dalla Ferrari (con il supporto di Michelotto e Dallara) nel 1993, per i gentlemen drivers, foto sotto.

Modificata da noesis, 01 January 2013 - 07:37 PM.

[Far...]

A me sembra tremendamente sgraziata nel posteriore...spero che il lunghissimo sbalzo sia dovuto alle camuffature.

[Sintoide]

Reverse Enginnering? vuol dire che vi smontavate un telaio Ferrari per trovare le differenze con il vostro?

No, il reverse engineering non c'entra nulla con cose simili (che tra l'altro manco si fanno )
E no, non ho lavorato lì dalla fine del 2006

[noesis]

No, il reverse engineering non c'entra nulla con cose simili (che tra l'altro manco si fanno )
E no, non ho lavorato lì dalla fine del 2006

Si fanno, si fanno... sai come in Ferrari hanno capito come sviluppare una potenza specifica a livelli del motore della Honda S2000 (che ha una potenza specifica record per la sua gamma di mercato: 120 CV/L per un motore dell'anno 2000)?...smontando il motore di una S2000 e studiandoselo nei dettagli!

Andate a vedervi il motore della F430, confrontatelo con quello della 360 Modena, troverete delle "differenze" e alcune "differenze" hanno delle analogie con il motore Honda della S2000; la F430 ebbe un aumento di potenza di circa il 25% rispetto alla 360 Modena.

Ce lo aveva detto uno dei responsabili di produzione Ferrari durante un convegno alla facoltà d'ingegneria della mia (ex) università..8 anni son passati... giocavo a Metal Gear Solid 2 e facevo palestra ogni giorno... adesso gioco in borsa e ho la panzetta

Modificata da noesis, 02 January 2013 - 08:26 AM.

[Sintoide]

Boh, a me non è successo lavorando nel settore auto - nel settore motociclismo succede più spesso ma prevalentemente per questioni ergonomiche
Che procurarsi una S2000 è un conto, far arrivare una Rossa di Maranello in un'azienda concorrente senza che nessuno noti e faccia causa o pianti grane beh, questo è davvero molto più difficile

[noesis]

Sta arrivando:

[axydraul]