Questa discussione ha avuto 63 risposte

[trans passivo]

io ho montato un catalizzatore 200 celle,ho rimappato la centralina e montato una kit di aspirazione cda adesso mi arriva il terminale simonini e piu avanti voglio montare una garret gt20 e poi combiare l'intercooler, ho una punto abarth esseesse

ovviamente non è omologata, ma ho pensato di portarla in germania e farla omologare, però mi devo informare bene, adesso penso di essere sui 210cv, con l'intercooler e la gt20 dovrei arrivare sui 260, il problema è che se cambio la turbina devo alzare la testa , mettere valvole rinforzate e potenziare i freni, spenderei un esagerazione di soldi, quindi sono un pò indeciso

i kit estetici non mi interessano, la maggiorparte delle volte rovinano la macchina

Modificata da dekek, 09 November 2009 - 09:33 PM.

[Manuel333]

col cata 200 + terminale omologato puoi anche farla franca, il problema è il kit aspirazione se ti aprono il cofano sei fregato

[trans passivo]

col cata 200 + terminale omologato puoi anche farla franca, il problema è il kit aspirazione se ti aprono il cofano sei fregato

lo so, anzi il catalizzatore mantiene i livelli di co2 sotto la soglia(quindi passerebbe anche il collaudo), sull' aspirazione gli ho messo un stick della fiat,cosi se mi fermano gli dico " è originale, non vedi che c'è la scritta fiat".

e cmq dalle mie parti fermano non rompono tanto la minchia ( a parte per il rumore)

[Zangief]

io ho montato un catalizzatore 200 celle,ho rimappato la centralina e montato una kit di aspirazione cda adesso mi arriva il terminale simonini e piu avanti voglio montare una garret gt20 e poi combiare l'intercooler, ho una punto abarth esseesse

ovviamente non è omologata, ma ho pensato di portarla in germania e farla omologare, però mi devo informare bene, adesso penso di essere sui 210cv, con l'intercooler e la gt20 dovrei arrivare sui 260, il problema è che se cambio la turbina devo alzare la testa , mettere valvole rinforzate e potenziare i freni, spenderei un esagerazione di soldi, quindi sono un pò indeciso

i kit estetici non mi interessano, la maggiorparte delle volte rovinano la macchina

la garret la monta la nuova super sport vero?
sei iscritto al forum abarthisti?

[Gentleman]

La essesse monta una garret invece della IHI che monta GPA e Mito155cv La supersport monta una Garret essendo una esseesse a tutti gli effetti al prezzo di 23200€. A parer mio la supersport è un pò troppo "vistosa", molto meglio la essesse con kit titanio o bianco a seconda dei gusti.

[trans passivo]

la garret la monta la nuova super sport vero?
sei iscritto al forum abarthisti?

si monta una garret, ma è la più piccola che c'è, mi sembra o la gt12 o gt14

no, non sono iscritto al forum, adesso civado a fare un giro per vedere com'è poi se è bello mi iscrivo

io la macchina la uso veramente poco(con quello che consuma quando andiamo via il sabato sera la faccio prendere ai miei amici ), in 11-12 mesi ho fatto solo 10.000 km

ho prestato la macchina a mia sorella ( di cui mi fido ) per andare in svizzera, quando torna voglio vedere quanti km ha fatto!!

attualmente mi tocca usare una panda 750 fire( come si fanno i freni a mano con quella non li fai con nessuno) che anche se non va un cazz è "divertente"

Modificata da dekek, 10 November 2009 - 06:42 PM.

[trans passivo]

La essesse monta una garret invece della IHI che monta GPA e Mito155cv La supersport monta una Garret essendo una esseesse a tutti gli effetti al prezzo di 23200€. A parer mio la supersport è un pò troppo "vistosa", molto meglio la essesse con kit titanio o bianco a seconda dei gusti.

la cosa che mi ha spinto a prendere la ss sono stati i cerchi e l'assetto sportivo!! l'ho pagata 24.500€ con clima automatico nera (ho deciso di prenderla nera perche di questo colore è molto meno vistosa che bianca, a me piace passare inosservato )

[Sicuramente Qualcuno]

io ho montato un catalizzatore 200 celle,ho rimappato la centralina e montato una kit di aspirazione cda adesso mi arriva il terminale simonini e piu avanti voglio montare una garret gt20 e poi combiare l'intercooler, ho una punto abarth esseesse

ovviamente non è omologata, ma ho pensato di portarla in germania e farla omologare, però mi devo informare bene, adesso penso di essere sui 210cv, con l'intercooler e la gt20 dovrei arrivare sui 260, il problema è che se cambio la turbina devo alzare la testa , mettere valvole rinforzate e potenziare i freni, spenderei un esagerazione di soldi, quindi sono un pò indeciso

i kit estetici non mi interessano, la maggiorparte delle volte rovinano la macchina

per i ciclomotori era una mano santa


e comunque posta delle foto

[Manuel333]

lo so, anzi il catalizzatore mantiene i livelli di co2 sotto la soglia(quindi passerebbe anche il collaudo), sull' aspirazione gli ho messo un stick della fiat,cosi se mi fermano gli dico " è originale, non vedi che c'è la scritta fiat".

e cmq dalle mie parti fermano non rompono tanto la minchia ( a parte per il rumore)

eheh basta che non passi a limitatore davanti alla pattuglia

[Zangief]

attualmente mi tocca usare una panda 750 fire( come si fanno i freni a mano con quella non li fai con nessuno) che anche se non va un cazz è "divertente"

qualcuno piangerà

[trans passivo]

qualcuno piangerà

quasi quasi mi tengo il pandino

[trans passivo]

per i ciclomotori era una mano santa


e comunque posta delle foto

quando me la riporta le faccio

[Just Panta]

attualmente mi tocca usare una panda 750 fire( come si fanno i freni a mano con quella non li fai con nessuno) che anche se non va un cazz è "divertente"

come non quotarti

qualcuno piangerà

[Gentleman]

la cosa che mi ha spinto a prendere la ss sono stati i cerchi e l'assetto sportivo!! l'ho pagata 24.500€ con clima automatico nera (ho deciso di prenderla nera perche di questo colore è molto meno vistosa che bianca, a me piace passare inosservato )

Quindi hai messo il kit Titanio, mi piace tantissimo

Bhè passare inosservato è un pò difficile, con quello che hai fatto, se tiri, ti sentono da molto lontano

A proposito chiedo a te che hai un esseesse: La supersport monta uno scarico di tipo dual mode, che superati i 4000 giri "elimina" il silenziatore (tipo il magneti marelli che è optional su 500A), questo scarico è presente anche sull'esseesse o è di serie solo sulla supersport?

[Sicuramente Qualcuno]

fatta la parte centrale del terminale, dal collettore alle due uscite
ancora un paio di punti di saldatura per accoppiare le tre parti e poi sarà pronta per la saldatura finale