Questa discussione ha avuto 63 risposte

[Sicuramente Qualcuno]

Ho pensato di aprire questo topic per parlare un pò di tuning e di modifiche più o meno consistenti fatte alla vostra auto

nello specifico io mi sto costruendo un bel doppio terminale per la mia rav


se qualcuno si è cimentato in altre modifiche anche estetiche si faccia avanti

[Zangief]

Tutto omologato eh?
Inox?

[Sicuramente Qualcuno]

Tutto omologato eh?
Inox?

omologatissimo

già inox, aisi 304

[Zangief]

Non ti tratti male
Saldi tu?

[maxxx79]

io invece sono il nemico numero 1 del tuning

venite a fare la revisione da me

[Zangief]

rompi li balle per i distanziali?

[Just Panta]

he eh, tanto non puoi omologare na ceppa in italia

(riferito alla prima domanda di ambulanteorso )

[maxxx79]

rompi li balle per i distanziali?

ovvio!!!!

[Sicuramente Qualcuno]

Non ti tratti male
Saldi tu?

i punti di saldatura per bloccare i pezzi li ho messi io

ma le saldature complete ne ho datta una e ho fatto solo che fori; è troppo sottile e fonde facile

me le farò fare da un amico più esperto

io invece sono il nemico numero 1 del tuning

venite a fare la revisione da me

...stardo;

rompi li balle per i distanziali?

ecco i distanziali, un' altra cosa che proverò a fare da me visto che quelli per i suv costano molto 130 la coppia

[Gentleman]

Ma fai solo terminale o anche centrale?
Io sulla mia ho centrale e terminale ragazzon soffia e sbuffa che è un piacere più filtro d'aria della sprintfilter (non è in cotone e non ha bisogno di essere oliato, meglio per il debimetro)

[Sicuramente Qualcuno]

Ma fai solo terminale o anche centrale?
Io sulla mia ho centrale e terminale ragazzon soffia e sbuffa che è un piacere più filtro d'aria della sprintfilter (non è in cotone e non ha bisogno di essere oliato, meglio per il debimetro)

solo terminale

il centrale, oltre ad essere pieno di sensori; è un pò troppo fuori legge e farebbe troppo rumore

[Gentleman]

Mah devo essere sincero quello ragazzon non è silenziato (parlo del centrale), ma come rumore non è così invadente (già il centrale originale era privo di silenziatore). Ad esempio il supersprint o il G-tech oltre a non avere il finale omologato fanno molto più rumore e durante la marcia in autostrada danno un pò fastidio. Il ragazzon è a parer mio il migliore compromesso fra resa acustica e sopportazione acustica. Comunque hai pensato anche ad un bel filtro dell'aria? Quelli in cartone originali sono veramente pessimi e comunque vanno sostituiti ad ogni tagliando. Vedi sul catalogo se per la Rav c'è il sprintfilter, per me che ho provato Bmc e K&N risulta migliore a quest'ultimi anche per il fatto che non va oliato. Poi ovvimanete se non hai problemi per via del debimetro vanno bene anche quelli oliati.

[Gentleman]

Edit: Doppio

Modificata da Gentleman, 04 November 2009 - 10:36 AM.

[Sicuramente Qualcuno]

Mah devo essere sincero quello ragazzon non è silenziato (parlo del centrale), ma come rumore non è così invadente (già il centrale originale era privo di silenziatore). Ad esempio il supersprint o il G-tech oltre a non avere il finale omologato fanno molto più rumore e durante la marcia in autostrada danno un pò fastidio. Il ragazzon è a parer mio il migliore compromesso fra resa acustica e sopportazione acustica. Comunque hai pensato anche ad un bel filtro dell'aria? Quelli in cartone originali sono veramente pessimi e comunque vanno sostituiti ad ogni tagliando. Vedi sul catalogo se per la Rav c'è il sprintfilter, per me che ho provato Bmc e K&N risulta migliore a quest'ultimi anche per il fatto che non va oliato. Poi ovvimanete se non hai problemi per via del debimetro vanno bene anche quelli oliati.

per il rav 4 in italia ancora non fanno filtri

infatti l' ho dovuto prendere dall' america per la versione 2.4
k&n a sostituzione di quello originale

come prestazioni non credo che sia aumentato tanto ma il sound dell' aspirazione si sente molto

[Manuel333]

gli artigianali hanno i loro vantaggi: costano meno, li fai come vuoi tu, puoi ottenere il sound che desideri (anche molto forte!)
gli svantaggi sono le prestazioni che o rimangono invariate o addirittura peggiorano un pochino e l'impossibilità di omologazione (anche se in questo senso ci sono delle scappatoie per farla franca)