Questa discussione ha avuto 13 risposte

[DeepEye]

Possiedo da circa 8 anni un mbk Thunder 125, il blocco motore è lo stesso del Yamaha Majesty 125/150. Lo scooter dal primo giorno monta un 150cc malossi, e non mi ha mai dato alcun problema.
Negli ultimi 2 anni è iniziato a sorgere un problema all'accensione che è andato man mano peggiorando. In pratica a motore rigorosamente caldo , facendo l'avviamento, è come se il motorino facesse fatica a girare (diciamo fa l'effetto batteria scarica) nonostante la batteria sia perfettamente nuova, carica e funzionante. A freddo si accende benissimo.

Ora, portato in autunno a fare una bella revisione con controlli vari mi è stato detto che il problema all'avviamento potrebbe essere dato dal motore maggiorato, che grazie ad una maggiore compressione rende l'avviamento piu difficoltoso.
Ma allora come c@zzo ha fatto a funzionare per 7 anni senza alcun problema di sorta?
Il mio sospetto invece cade sul motorino d'avviamento, anche se non sono sicuro. Potrebbe essersi deteriorato negli anni.

Che ne dite?

[Ally]

nella macchina di mio fratello era successa la stessa cosa, sintomi da batteria scarica.. in realtà era il motorino d'avviamento "spompato", ha cambiato quello e tutto è tornato ok

[DeepEye]

Grazie, è la conferma che mi serviva, sei gia il secondo che me lo dice. Domani ordino, mercoledi o venerdi cel'ho, e poi lo cambio .

[Wolfox]

Grazie, è la conferma che mi serviva, sei gia il secondo che me lo dice. Domani ordino, mercoledi o venerdi cel'ho, e poi lo cambio .

Normalmente i motorini d'avviamento si spompano se si consumano le spazzole.Controlla prima se sia possibile controllarle/sostituirle prima di cambiare tutto il motorino.
E controlla che non ci siano contatti ossidati sulla linea di alimentazione del motorino.

[tonyracing]

già.....è molto probabile che sia il motorina d'avviamento che non ce la fa più, anche a fronte della maggior compressione del blocco malossi....magari da nuovo lo faceva girare bene, ma probabilmente ti si è usurato e ora non riesce ad aver la forza necessaria a far girare l'albero....cmq una buona cosa è come hanno già detto controllare anche l'impianto di avviamento, contatti e cavi che non siano ossidati....

facci sapere come è andata!

[DeepEye]

Considerate che lo stesso modello di scooter esisteva in cilindrata 150cc , stessa meccanica, cilindro-pistone diversi (e fino a 180cc su altri modelli). Quindi direi proprio che la maggiorazione del motore conti poco. Per quanto riguarda l'impianto elettrico, controllerò, in ogni caso 2 anni fa mi fu sostituita la centralina elettrica, ed insomma, lo controllo abbastanza spesso lo stato del mezzo.
Per le spazzole del motorino d'avviamento, no, non esistono i ricambi, ti danno il motorino come ricambio singolo e costa un centinaio di €. Fortuna che sono rivenditore e mi costa meno (anche se di poco ).
Piu che altro spero che per sostituirlo non ci vogliano attrezzi/estrattori particolari, vorrei cavarmela con la pistola pneumatica e qualche brugola.

[Sicuramente Qualcuno]

mi pare strano che sia il motorino di avviamento, visto che lo stesso funziona solo in fase di accensione e dopo non girò più insieme al motore

se fosse rovinato non partirebbe come prima accensione o comunque in generale

invece è stato specificato che non parte a caldo

io opterei più per le fasce incollate o magari candela andata, oppure è l' alternatore che carica male la batteria

[DeepEye]

Lo scooter è stato revisionato in autunno, la candela non è. Non tanto tempo fa è stato revisionato l'impianto elettrico e sostituita la centralina. L'alternatore non è, visto che la batteria si carica normalmente: altrimenti dopo un paio di giorni sarebbe gia a terra a forza di girare con i fari accesi - > a batteria nuova completamente carica, si accende male lo stesso. Attualmente fa sempre piu fatica a girare pure a freddo (me ne sono accorto giusto stamattina) . In ogni caso da qui a una settimana ci metto mano e lo smonto, poi vi sò dire .

[fdf1994]

se è un 2t può essere anche la fascia elastica del cilindro da cambiare, ma ne dubito...
carburatore forse......
ma purtroppo me ne intendo solo di 50(70)cc

[DeepEye]

Nono, è un 125 4t con tutto quel che ne consegue. Fosse stato un 2t, andavo di kickstart e basta

[Sicuramente Qualcuno]

Lo scooter è stato revisionato in autunno, la candela non è. Non tanto tempo fa è stato revisionato l'impianto elettrico e sostituita la centralina. L'alternatore non è, visto che la batteria si carica normalmente: altrimenti dopo un paio di giorni sarebbe gia a terra a forza di girare con i fari accesi - > a batteria nuova completamente carica, si accende male lo stesso. Attualmente fa sempre piu fatica a girare pure a freddo (me ne sono accorto giusto stamattina) . In ogni caso da qui a una settimana ci metto mano e lo smonto, poi vi sò dire .

ecco allora se lo fa pure a freddo è il motorino di avviamento

[DeepEye]

Ho sostituito stamattina il motorino e dato una pilita al motore. Beh, era quello . Mentre prima si sentiva che sforzava proprio a girare, ora si accende liscio come il burro .

[Wolfox]

Ho sostituito stamattina il motorino e dato una pilita al motore. Beh, era quello . Mentre prima si sentiva che sforzava proprio a girare, ora si accende liscio come il burro .

Ora che parte,giri l'acceleratore,lo blocchi e lo lasci andare dritto verso un dirupo.Uno in meno di quei cosi!!!......................................................................................(scherzo )

[DeepEye]

No che dopo lo devo ricomprare .
Almeno nella stagione calda posso spendere meno di benzina-->anche se calcolando, per 100km spendo quasi uguale andare con l'auto a gpl . Però almeno parcheggio dove mi pare.