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Come mai i cavalli non corrispondono?


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Questa discussione ha avuto 13 risposte

#1
alexdeejay

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Ho notato che i cavalli non corrispondono passando dal concessionario alla gara.

esempio:

458 acquistata nuova: 570cv (come esce giustamente nella realtà)

appena entro per la prima volta in pista: 554cv

perchè???Dove sono i miei 16cv??

Modificata da alexdeejay, 09 December 2010 - 01:09 AM.


#2
COZMO

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I motivi sono due:
- devi fare prima il rodaggio, un motore nuovo non dà il massimo da subito, d'altro canto anche un'usura prolungata ne pregiudica le prestazioni
- le auto non hanno una potenza identica al dato dichiarato, ogni motore ha una potenza che si aggira attorno a tale valore

Se vuoi subito la potenza dichiarata o anche di più cambia l'olio.

#3
Fender_st

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I motivi sono due:
- devi fare prima il rodaggio, un motore nuovo non dà il massimo da subito, d'altro canto anche un'usura prolungata ne pregiudica le prestazioni
- le auto non hanno una potenza identica al dato dichiarato, ogni motore ha una potenza che si aggira attorno a tale valore

Se vuoi subito la potenza dichiarata o anche di più cambia l'olio.


sono stati riportati sei casi dove avviene proprio questo; così come i cavalli diminuiscono con l'usura, sembrano aver bisogno anche del rodaggio;

io personalmente non c'ho fatto caso

#4
vannix

vannix
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La mia 458 elaborata, dai bellissimi 732cv oggi accendo e cosa vedo? 699!!!!!!!!!! non mi spiego il perchè però... allora cambiare l'olio, ripristinare la rigidità del telaio, rettificare il motore.. serve a qualcosa? anche se i danni non ci sono?

#5
Thecallxxx

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dopo averci speso 145.000 Cr. per sistemare la rigidità la mia 458 italia va nuovamente che è una meraviglia...... prima non girava neanche le curve quasi quasi......

#6
kekorama

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sarebbe interessante capire se l'usura avviene solo offline o anche online

#7
Fender_st

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sarebbe interessante capire se l'usura avviene solo offline o anche online


probabilmente solo offline...in ogni caso per cominciare e vedere scendere qualche cavallo devi farne tanti di chilometri;

#8
COZMO

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dopo averci speso 145.000 Cr. per sistemare la rigidità la mia 458 italia va nuovamente che è una meraviglia...... prima non girava neanche le curve quasi quasi......

Ma non si era detto che ripristinare la rigidità non serve a niente? A me il fatto di dover spendere la metà del costo dell'auto non va proprio giù.

Modificata da COZMO, 08 December 2010 - 08:38 PM.


#9
kaos76

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la 458 ha 570 cavalli originale, non 470, ne aveva 490 la F430 e 510 la scuderia se non erro
:)

#10
Fender_st

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dopo averci speso 145.000 Cr. per sistemare la rigidità la mia 458 italia va nuovamente che è una meraviglia...... prima non girava neanche le curve quasi quasi......


parli online o offline? hai fatto anche la rettifica al motore?

#11
COZMO

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Ho appena provato la mia 599, che con me ed il pilota b-spec ha preso numerosi colpi, poi oggi l'ha guidata un amico e ha fatto un incidente pazzesco, la macchina è volata via girando varie volte su se stessa, risultato: l'auto va ancora che è una meraviglia, confermo che riparare è inutile.

Modificata da COZMO, 08 December 2010 - 09:08 PM.


#12
.DieD

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La mia 458 elaborata, dai bellissimi 732cv oggi accendo e cosa vedo? 699!!!!!!!!!! non mi spiego il perchè però... allora cambiare l'olio, ripristinare la rigidità del telaio, rettificare il motore.. serve a qualcosa? anche se i danni non ci sono?


la rigidità non serve, rettifica e cambio olio servono eccome!

#13
alexdeejay

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la 458 ha 570 cavalli originale, non 470, ne aveva 490 la F430 e 510 la scuderia se non erro
:)

errore mio.Cmq da nuova dichiara 570,poi alla prima uscita in pista 16cv se ne vanno a quel paese...mah!

#14
.DieD

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errore mio.Cmq da nuova dichiara 570,poi alla prima uscita in pista 16cv se ne vanno a quel paese...mah!


Mica tutte, dipende dalla macchina e dal motore, la mia ne ha persi solo 7 :)




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