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Ponte Morandi, i laboratori svizzeri confermano: i tiranti erano corrosi
. La certificazione degli ammaloramenti, e in particolare della corrosione, agli occhi degli inquirenti dimostra non solo che il cedimento è avvenuto per una rottura degli «stralli» (nome tecnico dei tiranti, anima in acciaio e guaina in calcestruzzo); ma che quella lesione potrebbe essere collegata a manutenzioni carenti.
Il degrado della struttura rappresenta infatti il principale elemento accusatorio nei confronti di Autostrade, che doveva eseguire controlli periodici sul manufatto. E i riscontri forniti dalla Svizzera potrebbero dimostrare in maniera forse definitiva come fosse impossibile avere il polso sulla reale tenuta dell’opera, senza condurre ispezioni dentro il rivestimento in cemento che proteggeva proprio gli stralli. Era l’aspetto più critico ed era stato segnalato per anni dai collaboratori e dai tecnici del concessionario, oltre che dal progettista Riccardo Morandi in persona con un dossier del 1981.