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Colui che introdusse 'Lei si intende di...?'
Proveró,ma non è questione di pad o meno..è questione di settaggi.ma chi si lamenta con pad: perchè non giocate con sensore di movimento? non è implementato bene come gt sport, ma è altrettanto appagante da giocare, oltre che essere infinitamente piu preciso rispetto allo stick
Strong Eye Fan
Il fatto, secondo me, è che è anche il gioco in sè che è fatto per appassionati. E' una questione di approccio: uno che ad ogni difficoltà che incontra dà la colpa al gioco (sia che usi il volante, sia che usi il pad), probabilmente doveva comprare qualcos'altro.
Amen, e il fatto stesso che nelle TOP10 mondiali di ogni pista ci sia qualcuno col pad, la dice lunga. Inoltre, per rendere appena guidabili alcune vetture mi ci è voluto circa una settimana di tuning, volante o controller che sia. Non capisco perché se ne faccia un discorso di settaggi del pad quando in ballo ci sono così tanti fattori da rendere il tutto godibile solo da un appassionato. GT Sport è molto accomodante per chi vuole un'esperienza leggera senza la preoccupazione di dover passare intere sessioni a fare messa a punto, piuttosto che venire a patti col nuovo sistema della fisica di pjC2 (completamente rimaneggiato e migliorato). Per dirne una, ci sono alcuni amici su GTplanet che sono stati costretti a tirare fuori le brochure ufficiali dei produttori di pneumatici per capire il comportamento di alcune vetture.
Modificata da magalli, 18 December 2017 - 05:48 PM.
Eye Master
Eye Master
Modificata da Me-Se 12, 18 December 2017 - 08:14 PM.
IronEye
Amen, e il fatto stesso che nelle TOP10 mondiali di ogni pista ci sia qualcuno col pad, la dice lunga. Inoltre, per rendere appena guidabili alcune vetture mi ci è voluto circa una settimana di tuning, volante o controller che sia. Non capisco perché se ne faccia un discorso di settaggi del pad quando in ballo ci sono così tanti fattori da rendere il tutto godibile solo da un appassionato. GT Sport è molto accomodante per chi vuole un'esperienza leggera senza la preoccupazione di dover passare intere sessioni a fare messa a punto, piuttosto che venire a patti col nuovo sistema della fisica di pjC2 (completamente rimaneggiato e migliorato). Per dirne una, ci sono alcuni amici su GTplanet che sono stati costretti a tirare fuori le brochure ufficiali dei produttori di pneumatici per capire il comportamento di alcune vetture.
Ragazzi , rileggetevi i messaggi va, almeno posso parlare per mè, oltre al sacrosanto discorso che il pad è estremamente limitante nell'ambito di questo titolo, ho citato spesso il fatto che è una questione di APPROCCIO differente, meno immediato se vogliamo sintetizzare, cosa che sottolinei giustamente pure tu !
Nel giro secco con il pad ci può stare che lo svantaggio sia inferiore, anche di questo se nè spesso discusso mi pare; ma la concentrazione che richiede un gioco come PjC usando il pad, è notevolmente maggiore, e sono convinto che su una gara da 10 giri già la differenza diventa AMPIA.
Come ho già scritto, l'errore è stato il mio, perchè conoscevo già PjC, non mi sono sognato di dare la colpa agli sviluppatori, loro hanno voluto dare una certa impronta al titolo, è una scelta, e non posso certo incolpare loro del mio errato acquisto.
Colui che introdusse 'Lei si intende di...?'
One Eye
Quoto Magalli
Per me vi lamentate del fatto che sia troppo simulativo, piuttosto che dei settaggi (pad o volante che sia).
io sono dell'idea che sia più difficile non più sim. Che sia positiva o meno la cosa non so....
Sperando che il pilota non sia pagato da Kunos 
riporto il video per cercare di giustificare la mia affermazione.
Prova una GT3 su AC e su PJC2 due macchine diverse, e se il pilota crucco ha ragione...
Eye Master
)
Modificata da Me-Se 12, 19 December 2017 - 07:40 AM.
Voi siete una specie interessante, un interessante ibrido!
Che Poi pure in Ac c'è roba strana....
io sono dell'idea che sia più difficile non più sim. Che sia positiva o meno la cosa non so....
Sperando che il pilota non sia pagato da Kunos
riporto il video per cercare di giustificare la mia affermazione.
Prova una GT3 su AC e su PJC2 due macchine diverse, e se il pilota crucco ha ragione...
IronEye
Per il setting del pad chiedete pure a Magalli, é lui il maestro
Ma la verità di questo gioco sta nell'assetto: ogni macchina (RIPETO: OGNI MACCHINA) richiede molte prove, tipo:
-giro di prova: sole + pioggia. Vediamo come va.
-cambi l'assetto delle gomme
-ritorni in pista, non va ancora bene
-cambi la pressione delle gomme + il differenziale
-ritorni in pista, già molto meglio
-modifichi il rapporto dei cambi visto che la pista é piena di curve anziché retilinei.
-ritorni in pista: trovato l'assetto ideale. Vediamo come vanno le qualifiche ora.
Se poi durante le qualifiche o gara vera e propria fate un incidente, magari a causa del tempo variabile (bastardissima l'opzione "random" per il tempo, ancor di piú metterlo x4 volte negli slot) e tutti gli sforzi di cui sopra vanno a farsi benedire: that's sim racing baby!
Questa é l'essenza del gioco.
Ed escludo anche la variabile danni meccanici per comodità di lettura.
É come dire comprare Viewpoint per neogeo e poi lamentarsi che sia difficile (dio de dio i porchi che tirai in sala giochi un ventennio fa
Con un approccio del genere migliori in qualsiasi caso, fisica ricreata bene o meno, ti adatti diciamo e inevitabilmente a forza di prove cogli le varie sfacettature, uina verifica più realistica è giusto farla con la realtà oppuire con video comparativi come quello di muppa
Sarebbe curioso sentire pareri di piloti VERI, ma quasi sempre questi sono pagati per parlare.
Modificata da borbin, 19 December 2017 - 08:37 AM.
Eye Master
Modificata da Me-Se 12, 19 December 2017 - 09:05 AM.
Strong Eye Fan
Per il setting del pad chiedete pure a Magalli, é lui il maestro
Finiscila ma quale maestro! 
Esiste un forum o topic dove la gente parla di settaggi del pad?magari per auto specifiche,piste,ecc
Come forum di riferimento ti consiglio GTplanet. Per la configurazione del pad non esiste nulla che possa risolvere particolari problemi in base ad auto\tracciato, i settaggi della periferica sono sempre un punto di partenza e mai la soluzione a problemi di vario genere. Le impostazioni del pad, inoltre, devono essere il più possibili neutrali per assecondare il tuning di ogni singola vettura, e quest'ultimo aspetto non può essere ignorato in nessun modo. Per tal motivo il volante è considerato l'input definitivo, perché offre maggior controllo ed un feedback più completo su ogni minimo intervento meccanico. Sul discorso guidabilità, che è il motivo per il quale stiamo parlando da due pagine, il pad se la cava molto bene pur essendo la seconda scelta, a questo giro hanno fatto un buon lavoro (pur lasciando impostazioni di default invereconde). In giro trovi parecchi settaggi eccellenti, ma che sono viziati da gusti personali, tipo di pad o che puntano appunto a risolvere problemi che andrebbero sistemati solo via tuning.
Per quanto non sia amante delle markette, prova questi settaggi neutrali per dualshock4. Ti anticipo che probabilmente cambierà poco o nulla se non passi poi per l'officina, ma almeno il tuo unico problema saranno i setup che in giro si trovano con una certa facilità, o che possiamo scambiarci in nome dell'amicizia tra scuderie <3
https://www.youtube.com/watch?v=9D5DZKi9lDY
Colui che introdusse 'Lei si intende di...?'
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